Acelerando la transicion de la movilidad: Maurice Berger, Metrocount

Con el crecimiento continuo de la población y la urbanización en curso, existen numerosos desafíos de movilidad. La sostenibilidad, la seguridad y el impacto social se encuentran entre nuestras preocupaciones diarias. Necesitamos acelerar la transición de la movilidad para mantenernos al día con la dinámica global cambiante, que requiere enfoques inventivos y mejores soluciones. Compartimos casos inspiradores e innovadores de todo el mundo. El gerente de desarrollo comercial de MetroCount, Maurice Berger, quiere aumentar su impacto social. ¿Cómo acelera la transición de la movilidad?

MetroCount es una empresa australiana de tecnología de transporte reconocida desde hace más de 30 años por fabricar contadores de tráfico extremadamente robustos y fiables. En la actualidad, los sistemas MetroCount se utilizan en 120 países para informar sobre carreteras, ciclovías y caminos compartidos más seguros y eficientes. MetroCount se complace en estar a la vanguardia del monitoreo de los movimientos de viaje activos junto con el tráfico motorizado y crear soluciones innovadoras para ayudar a los gobiernos a aprovechar al máximo los datos de tráfico. Un nuevo software de análisis automatizado basado en mapas está ayudando a hacer precisamente eso.

Mi formación es química industrial y comencé mi carrera con una bata blanca de laboratorio. Sin embargo, me di cuenta de que prefería sentarme con los clientes y escuchar sus necesidades. Después de trabajar en ventas allí, comencé como Gerente de Desarrollo Comercial en MetroCount hace 18 años. Trabajo principalmente en la gestión de proyectos para productos complejos en Turquía y China, y doy cursos de formación online sobre nuestros productos.

Después de la pandemia, el tráfico no era normal y los clientes al principio sintieron que no tenía sentido monitorearlo. La pandemia nos ha obligado a repensar mucho lo que hacemos. Inicialmente tuvimos una caída en las ventas, porque el tráfico no era normal y los clientes al principio sintieron que no tenía sentido monitorearlo. Ese fue un argumento interesante. Entonces tuvimos que continuar esa discusión. ¿Sería inteligente no monitorear durante un período y luego comenzar de nuevo cuando sea normal? La comunidad tardó un tiempo en comprender que no tiene sentido esperar. Nunca sabríamos cuál iba a ser la nueva normalidad y cuándo. No sabrías qué cambió. Lo que era importante saber, por ejemplo, es que en algunos lugares aumentó el número de accidentes. Con menos vehículos en la carretera, las personas optaron por conducir más rápido. Por eso era importante medir la velocidad para gestionar la seguridad vial.

Durante los últimos doce meses hemos visto triplicar los volúmenes de bicicletas en algunas áreas. En Australia, ha habido un aumento sostenido de más del 50% en ciclistas y los volúmenes de fin de semana se han duplicado. Incluso en los meses de invierno, las cifras fueron mucho más altas que en años anteriores.

Así que nuestra atención se ha centrado en la supervisión de carriles bici emergentes. Hemos invertido más en la supervisión de peatones y bicicletas y ahora podemos diferenciar las bicicletas de los patinetes y peatones. También creamos un software en línea para que cualquiera pueda analizar y ver datos de forma rápida y sencilla estadísticas en un mapa interactivo. Esto significa que podemos proporcionar datos como servicio a los clientes que no tienen el tiempo o la experiencia para la recopilación de datos. Subimos todos los datos del carril bici a la plataforma en línea y usted puede ver inmediatamente el velocidades, dirección, volumen y tipo de modo de movilidad. De esta manera todos podemos incrementar la transición de movilidad.

Monitorear la división modal no es fácil de hacer tanto en áreas urbanas como rurales. Es difícil determinar qué efecto tiene un aumento de ciclistas en los volúmenes de vehículos motorizados. Esto requiere una recopilación de datos a largo plazo que ahora es posible con nuestros sistemas integrados de forma permanente.

Por ejemplo, en 2019 analizamos la división modal en un carril bici de París. Al analizar los datos, es claro identificar tendencias diarias, semanales y mensuales:

La mayoría de los usuarios de senderos utilizan bicicletas convencionales (69,1%), seguidos de ciclomotores (21,1%), patinetes eléctricos (9,3%) y bicicletas de carga (0,6%); fuerte tendencia de aumento de velocidad durante la noche; preferencia por los viajes hacia el sur (más del doble del tráfico hacia el sur que el tráfico hacia el norte); y la mayoría de los usuarios son probablemente viajeros en lugar de viajeros de placer.

 

Diferenciar los modos de viaje activos en un carril bici de París

Tenemos un problema de salud cada vez mayor relacionado con la inactividad. Es necesario cambiar algo enorme. Al cambiar nuestro enfoque al monitoreo activo del transporte, nuestro impacto social se ha vuelto mucho mayor. La inactividad genera aumento de la diabetes, aumento de la obesidad desde los años 70 y 80. Algo enorme necesitaba cambiar y creo que esto es lo que está sucediendo ahora mismo. ¡Esto es tan importante!

Afortunadamente, muchas personas ya se han dado cuenta de que no necesitan viajar en automóvil. No estoy diciendo que debas deshacerte de tu automóvil, pero los patines eléctricos y las bicicletas eléctricas se volverán más populares, ya que permiten que las personas se muevan más lejos que en una bicicleta normal. Cuanta más gente vea esto, más gente empezará a utilizar la movilidad eléctrica. Además, cada vez más gobiernos están invirtiendo en gran medida en infraestructura de viajes activa para alentar a más personas a andar en bicicleta y caminar.

El otro beneficio que aporta la movilidad activa son las comunidades comprometidas. Cuantas más personas anden en bicicleta o caminen, más cerca estamos unos de otros. Cuando estamos sentados en un tren, todos tenemos la cabeza baja y los ojos en nuestros teléfonos. El ciclismo y la caminata ofrecen una forma de aumentar el contacto social con las personas que te rodean.

Necesitamos cambiar nuestra visión de las calles para estar más orientadas a las personas y menos centradas en los automóviles. Creo que la movilidad del futuro no tendrá tanto que ver con la ciencia ficción y las tablas flotantes. El futuro se trata más de una mayor infraestructura para el transporte activo. Carriles para bicicletas más separados, estacionamiento para bicicletas y calles locales con límites de velocidad más bajos. ¿Deberíamos reducir la velocidad a 30 km por hora o incluso reducirla en calles de poco tráfico? Si es así, no puede simplemente poner un cartel en un poste y esperar un cambio. 

También es necesario que haya cambios en la infraestructura vial, como bucles, baches, callejones sin salida, etcétera. Necesitamos cambiar nuestra visión de las calles para que esté más orientada a las personas y menos centrada en los automóviles. Necesitamos más árboles, espacios verdes e incluso reconsiderar la forma en que construimos nuestras casas. Dejemos de construir una casa con un garaje en el frente que nos separe de nuestros vecinos. Todavía queda mucho por hacer y todo está relacionado con la movilidad.

El mayor desafío para la movilidad futura radica en nutrir a las organizaciones gubernamentales para que realicen cambios más importantes. Necesitamos trabajar a largo plazo. Los gobiernos tienden a detener los proyectos demasiado pronto para que muestren resultados. Vemos que más clientes superan los límites de lo que podemos hacer por ellos. Un desafío es mantener lo que sabemos y hacerlo bien en lugar de probar cosas nuevas. En nuestro campo hay más inteligencia artificial y video.

¡Considero que es mi desafío personal lograr un impacto social! Participar en grupos de asesoría y defensa es muy importante para escuchar lo que la comunidad quiere antes de que el gobierno nos pida que lo implementemos. Queremos ser parte de la discusión comunitaria desde el principio. Crear más días sin automóviles es una gran oportunidad para involucrar a las comunidades y mejorar la salud, pero necesitamos más ideas nuevas. Recibo mucha energía de la gente nueva que tiene nuevas ideas. Nunca debes quedarte atrapado en la corriente o familiar solo porque crees que funciona. Somos nosotros quienes hacemos que las acciones se lleven a cabo y nos aseguramos de que esta transición continúe. Es importante participar, ser vocal y seguir adelante.