Acelerando la transicion de la movilidad: Maurits van Hovell

Con el crecimiento continuo de la población y la urbanización en curso, existen numerosos desafíos de movilidad. La sostenibilidad, la seguridad y el impacto social se encuentran entre nuestras preocupaciones diarias. Necesitamos acelerar la transición de la movilidad para mantenernos al día con la dinámica global cambiante que requiere enfoques inventivos y mejores soluciones. Compartimos casos inspiradores e innovadores de todo el mundo. Maurits van Hövell es consultor de movilidad y medio ambiente en Johan Cruijff Arena.

Antes del brote de COVID-19, el Johan Cruijff Arena, hogar del Ajax, recibió a miles de personas a la vez con facilidad. La zona en la que se encuentra el estadio se comparte con otras dos sedes. En un evento triple, alrededor de 100,000 personas viajarían hacia y desde el área. Esto requiere una gestión eficiente del tráfico y las multitudes. Maurits van Hövell explica a qué desafíos se enfrenta y qué ha cambiado desde la pandemia.

Soy responsable de la accesibilidad y el medio ambiente, lo que significa que me aseguro de que nuestros visitantes tengan la mejor experiencia cuando vienen a un partido de fútbol u otro evento. Esto implica la gestión de multitudes, los flujos de tráfico, el transporte público, la seguridad, el estacionamiento y la infraestructura. Junto con las otras ubicaciones de eventos, presionamos para lograr una mejor accesibilidad sostenible.

El Johan Cruijff Arena está situado en el sureste de la ciudad de Amsterdam. El negocio ha aumentado desde que el área se ha vuelto tan accesible. Estamos situados cerca de la autopista y tenemos nuestra propia estación de tren y dos estaciones de metro. Las horas pico en la zona son por la mañana y los fines de semana o por la noche cuando se lleva a cabo un evento. Entre esos momentos, la zona es muy tranquila.

La estación de tren ya no se adapta a la capacidad de personas durante las horas pico. El Ayuntamiento tiene previsto construir más viviendas en el barrio. Lo cual es muy positivo, porque la zona se volverá más segura y atraerá a más gente. Sin embargo, esto también trae muchos desafíos nuevos. La estación de tren, por ejemplo, se ha mejorado hace 10-15 años, pero ya no se adapta al volumen de personas durante las horas pico.

Uno de nuestros objetivos es motivar a nuestros visitantes a viajar hacia y desde nuestros eventos de la manera más sostenible posible. En promedio, el 60% de nuestros visitantes vienen ahora en coche y alrededor del 40% en transporte público. El coche no es necesariamente una mala elección, esto también puede ser un vehículo eléctrico o las personas pueden compartir un vehículo. Por partido del Ajax contamos 1,9 pasajeros por coche y por concierto contamos 2,7 de media por coche. Podríamos ofrecer descuentos para viajar en transporte público. Sin embargo, la zona no tiene capacidad para que lleguen tantos visitantes en tren. No podríamos ofrecer la mejor experiencia porque el nivel de servicio disminuiría. Especialmente en esta época de coronavirus, aconsejamos no venir en transporte público. El coche te quita el miedo a la contaminación y no tienes que estar estresado para coger el último tren.

Creo en la combinación de opciones y la división modal. Siempre que podamos ofrecer el más alto nivel de servicio. Para hacer eso, necesitamos organizar la parte más importante en la gestión del tráfico: difundir el flujo. Tenemos que repartir los visitantes, por modalidad y en el tiempo. La colaboración es clave. Tenemos que trabajar con toda la cadena de movilidad.

En la gestión del tráfico del Centro de Movilidad Operativa, el transporte público, los servicios de emergencia y los lugares se establecen para reaccionar en tiempo real. Desde 2016 hemos estado desarrollando un centro de movilidad operativa para la zona. Cuando solía haber un evento o un partido, estábamos "en contacto" semanalmente con varias partes involucradas, como los servicios de emergencia. Si pasara algo, nos pondríamos en contacto con ellos. 

Ahora, tenemos un Centro de Movilidad Operativa en cada evento que se lleva a cabo (más de 30,000 visitantes en el área). El municipio es presidente y agrupa a la gestión del tráfico, la policía, los operadores de estacionamiento, los lugares y los operadores de transporte público. Antes de que comience un evento, todas estas partes se reúnen para discutir los escenarios a fin de tener el control de la situación antes de que suceda algo. La gestión del tráfico, los flujos de transporte público, los servicios de emergencia y los lugares se organizan y configuran para diferentes escenarios con el fin de reaccionar en tiempo real.

Por ejemplo, cuando un túnel de tren está bloqueado, los Ferrocarriles Holandeses (NS) nos informan instantáneamente, debido a su presencia en el Centro de Movilidad Operativa y el lugar (Johan Cruijff Arena) informa a los visitantes advirtiéndoles en una dirección o tren diferente estación. Antes de que existiera el Centro de Movilidad Operativa, informar sobre el lugar no era la máxima prioridad para la SN, por lo que en ese momento nos comunicaríamos aproximadamente media hora más tarde, con miles de personas esperando un tren.

Lo que es un desafío es permitir que nuestros visitantes abandonen el lugar de una manera segura ante la COVID-19. Gracias a los eventos de prueba segura de COVID-19, ahora sabemos cómo trabajar con nuestro sistema de movilidad y los intervalos de tiempo en los que las personas son dirigidas a un estacionamiento determinado en un momento determinado cuando reservan un boleto. Esto funcionó muy bien. Lo que es un desafío, es la salida. Después del partido, la gente quiere volver a casa lo antes posible, siguiendo los horarios de los trenes. Decir que esperen no funciona. Lo que podemos hacer es trabajar en conjunto con bares y restaurantes y ofrecer a las personas descuentos en otra bebida después del partido. Este es un intervalo de tiempo más orgánico.

Una parte importante del éxito de esta cooperación son los datos. Gracias a los datos podemos gestionarlos adecuadamente. Nuestro enfoque reactivo está bien organizado, pero el siguiente paso es poder reaccionar de forma proactiva. El uso de datos de movilidad públicos y privados ayuda a darnos una idea y una "vista de pájaro" del área con respecto a todos los flujos de eventos.

Nuestro enfoque reactivo está bien organizado, pero el uso de datos nos permite reaccionar de forma proactiva. Compartir datos entre partes públicas y privadas es el nuevo desafío al que nos enfrentamos. El Centro de Movilidad Operativa y la colaboración se organizan en una asociación público-privada. Los datos que utilizamos sobre movilidad y seguridad solo se utilizan de forma no comercial. Explicar esta visión a veces es un desafío. Los socios públicos y privados deben confiar en nuestra colaboración y compartir nuestras ideas sobre los beneficios mutuos, tanto para el visitante como para la colaboración de la sociedad pública y privada. Los beneficios contribuyen a nuestros principales objetivos: un viaje seguro, confiable, seguro y sin complicaciones hacia y desde el área para todos.

Para mejorar la accesibilidad de nuestros visitantes, hemos desarrollado el Portal de Movilidad. Este es un producto de marca blanca disponible para su uso en ubicaciones de eventos. Ofrece un sistema de planificación de viajes para los visitantes que brinda los mejores consejos de viaje de puerta en puerta. Se trata de transporte público, pedido de taxi, ruta de coche y plaza de aparcamiento. La mayoría de las opciones se pueden reservar a través del portal. Durante los recientes eventos de prueba de COVID-19, los visitantes se dividieron en varias burbujas. Cada burbuja tenía su propia entrada y solo los espacios de estacionamiento más cercanos a esa entrada eran visibles en este portal. De esta manera, tuvieron el menor contacto posible con las otras burbujas y una experiencia de viaje perfecta.

Ser propietario de dos coches que no se utilizan el 95% del día ya no existirá. Para mí, el futuro de la movilidad pasa por la movilidad compartida. Ser propietario de uno o incluso dos coches que no se utilizan el 95% del día o incluso tener una bicicleta ya no existirá. Espero que más vecindarios sigan el ejemplo de Schoonschip, donde la gente se deshizo de su propio automóvil y tenga un centro de movilidad compartido. Entiendo la conveniencia de tener su propio vehículo. Sin embargo, tenemos que acostumbrarnos a compartir más para salvar nuestro clima y nuestro planeta. Encontrar nuevas soluciones e innovaciones juntas para permitir que las personas tomen una decisión sostenible para salvar el clima es lo que me da energía.

Mi visión para Johan Cruijff Arena es hacer que las opciones de viaje y la reserva de transporte sean obligatorias para los visitantes al comprar un boleto para uno de nuestros eventos. Esta obligación en esta etapa del recorrido del cliente hace que las personas tomen conciencia y piensen en cómo visitarán nuestro evento. Las innovaciones en movilidad ayudarán a todos los visitantes a tomar una decisión más sostenible en el futuro cuando viajen a un evento para alcanzar los objetivos de sostenibilidad.