Cinco desarrollos de movilidad para un sistema de transporte sostenible hacia el Pacto Verde Europeo

El Pacto Verde Europeo busca una reducción de 90% de las emisiones para 2050. El transporte es uno de los objetivos que deben cambiar en esta transición de movilidad sostenible. Estos son los cinco principales desarrollos de movilidad que contribuyen al transporte sostenible.

El sector del transporte y la movilidad es la segunda área más importante de gasto de los hogares europeos. Aporta el 5% del PIB europeo y emplea directamente a 10 millones de trabajadores. Sin embargo, el transporte representa una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero de la Unión Europea (UE) y estas siguen aumentando.

El transporte ha sido uno de los sectores muy afectados por la pandemia de COVID-19. La UE aprovecha la oportunidad para construir un sistema de movilidad sostenible, inteligente y resistente: un sistema para las generaciones futuras.

Sostenible

El Pacto Verde Europeo tiene como objetivo una reducción del 90% de las emisiones en el transporte para 2050. Necesita reducir su dependencia de los combustibles fósiles, ofrecer opciones alternativas y fijar precios que reflejen el impacto ambiental. Para 2030, habrá al menos 100 ciudades climáticamente neutrales en Europa.

Inteligente

La UE quiere liberar todo el potencial de los datos, integrar las instalaciones de emisión de billetes electrónicos para un transporte multimodal sin interrupciones, transporte de mercancías sin papeles y desplegar la movilidad automatizada.

Elástico

La UE aspira a un mercado único fuerte, a crear un sistema de movilidad que sea justo para todos y garantice los más altos estándares de seguridad y protección. Cinco desarrollos de movilidad destacados.

1.Vehículos limpios y combustibles alternativos

El transporte representa una cuarta parte de las emisiones de gases en la UE, de las cuales más de 70% proviene del transporte por carretera. Si bien el número total de viajes durante la pandemia disminuyó, el número de viajes en automóvil privado aumentó entre los usuarios públicos y privados en comparación con antes de la pandemia.

Con el Pacto Verde Europeo, la UE quiere reducir su dependencia de los combustibles fósiles. Para 2030, habrá al menos 30 millones de automóviles con cero emisiones y 80,000 camiones con cero emisiones. El tráfico en trenes de alta velocidad se duplicará para 2030. Para 2050, el tráfico de mercancías por ferrocarril se duplicará y los viajes colectivos programados de menos de 500 km deberían ser neutros en carbono para 2030.

La conducción eléctrica debe volverse más atractiva y facilitada. Por el momento, 11 automóviles deben compartir una estación de carga disponible públicamente. Para que los vehículos eléctricos continúen con su gran crecimiento y éxito, es necesario implementar más estaciones de carga en toda Europa. Para 2025, se necesitarán alrededor de 1 millón de estaciones públicas de recarga y reabastecimiento de combustible para los 13 millones de vehículos de cero y de bajas emisiones que se esperan en las carreteras europeas.

2.Transporte multimodal y movilidad como servicio

La COVID-19 ha mostrado un aumento importante en el ciclismo y la caminata en muchas ciudades europeas. Según un análisis de los datos del iPhone del verano de 2020, la cantidad de pasajeros-kilómetros recorridos por vehículos de micromovilidad privados y compartidos ha disminuido entre un 60% y un 70% en Europa y Estados Unidos. La ciudad de 15 minutos parecía estar a nuestro alcance más rápido de lo que pensábamos. Para que las personas encuentren una alternativa sostenible a los viajes, los países y las ciudades deben ofrecer un sistema de transporte multimodal sin interrupciones. Esto incluye mejorar el transporte público y las instalaciones para bicicletas, ofrecer movilidad compartida y regular esto de manera que un área siga siendo habitable.

La eficiencia y el transporte sin interrupciones son clave para motivar a las personas a elegir formas sostenibles de viajar. Queremos un lugar habitable y saludable para vivir, pero aún queremos viajar de A a B de la manera más cómoda, rápida y eficiente posible. Necesitamos ofrecer a los viajeros una buena combinación de modos y las aplicaciones adecuadas para encontrar una alternativa tan pronto como falle un modo. Las tecnologías y los datos digitales permiten la movilidad automatizada y los sistemas inteligentes de gestión del tráfico. Aplicaciones como Mobility as a Service pueden mejorar la sostenibilidad en las ciudades.

La movilidad compartida también puede contribuir a ofrecer transporte multimodal. ¿Sabía que cada día se reservan más de 40 millones de viajes en las dos plataformas de e-hailing más grandes? Según la encuesta de consumidores ACES 2020 de McKinsey, más del 60% de las personas compartirían su viaje de movilidad con un extraño.

La directora de marketing, Sandra Witzel, ofrece algunas pruebas estadísticas convincentes de que el sector de la movilidad compartida está prosperando y, en todo caso, apenas se está poniendo en marcha. “Se espera que las millas de pasajeros de movilidad compartida global alcancen 18% para 2035, según Statistica y pre-Covid, Estados Unidos registró 136 millones de viajes compartidos en bicicleta y scooter en 2019, un 60% más que en 2018. La evidencia está ahí. Se prevé que el mercado mundial de bicicletas compartidas alcance los 13,800 millones de euros para 2026 y, aunque los ingresos se vieron afectados durante la pandemia, McKinsey afirma que espera que el sector de la micromovilidad se recupere con fuerza.

3.Más transporte público

El Green Deal abordará las emisiones, la congestión urbana y mejorará el transporte público. ¿Podemos ofrecer una alternativa sólida y atractiva al avión? Para 2050, una red transeuropea de transporte multimodal y totalmente operativa para un transporte sostenible e inteligente con conectividad de alta velocidad. El tráfico en trenes de alta velocidad se duplicará para 2030.

La Comisión apoya la transición hacia la movilidad sostenible a través del Mecanismo Conectar Europa (MCE). El 60% del presupuesto para proyectos de infraestructura tiene un vínculo con la sostenibilidad y parte si está habilitando una red ferroviaria europea interoperable de alto rendimiento.

Alex Pazuchanics, director de políticas y asociaciones de Vianova, habló con Intertraffic sobre el transporte público y el transporte personal que podrían, y deberían, estar mucho más alineados. Los modos de micromovilidad compartida ofrecen la oportunidad de proporcionar opciones modales adicionales a la necesidad frecuente de dispersar la demanda de los ejes ferroviarios de la ciudad central. 

“Por lo general, las ciudades han tratado de lidiar con este problema mediante el aumento constante de la capacidad de transporte público clásico en estos centros ferroviarios, la facilitación de los servicios de taxi, seguido de un mayor estímulo para caminar. La integración de la micromovilidad eléctrica como una estrategia deliberada para trasladar a las personas hacia y desde las estaciones centrales representa una oportunidad significativa para las ciudades que piensan en soluciones de transporte sostenibles y resilientes”, agrega Pazuchanics.

4.Cargo por movilidad

Los costos ambientales y sanitarios negativos del transporte, las “externalidades”, generalmente no se reflejan en los precios. La comisión prevé ampliar el comercio de derechos de emisión al sector marítimo y reducir los derechos de emisión del sistema de comercio de derechos de emisión de la UE que actualmente se asignan gratuitamente a las aerolíneas.

La acción de la UE en apoyo del principio de "quien contamina paga" incluye una tarificación vial eficaz, así como la eliminación de las subvenciones a los combustibles fósiles. La internalización de los costos externos del transporte a más tardar en 2050 debe garantizar que aquellos que utilizan el transporte asumirán todos los costos en lugar de dejar que otros en nuestra sociedad los paguen.

El CEO de los Países Bajos para Sensys Gatso Group, Niki Gatsonides, encuentra el mayor desafío para el futuro de la movilidad en el flujo de tráfico. Cree que debemos pensar en nuevas formas de gestionar el tráfico. Algo diferente al principio de "quien contamina paga". En lugar de cobrar más cuando se viaja durante las horas pico, creo que deberíamos recibir créditos o dinero extra cuando viaja fuera de ese horario.

5.Vehículos eléctricos y automatizados

Es un debate que se ha estado librando durante dos décadas: ¿cuándo serán los vehículos autónomos una vista común en nuestras carreteras? En la década de 1990 se pensó que para 2010 la conducción automatizada sería de rigor, ya que los gigantes del automóvil como DaimlerChrysler y Ford estaban invirtiendo grandes sumas de dinero en sus programas de vehículos sin conductor. Nick Reed menciona: “En ese momento, 2015-2016, tenía la sensación de que habíamos completado el 95% de la tarea y que quedaba un poquito por hacer y estaríamos allí, sin darnos cuenta de que el restante 5 % fue tan duro como el anterior 95. En términos reales fue el 50% del camino”, admite.

¿Sabía que los vehículos automatizados pueden reducir la congestión, ahorrar combustible y aumentar la seguridad vial? Los datos del gobierno identifican el comportamiento o el error del conductor como un factor en el 94% de los choques. La conducción automatizada puede reducir los gases de efecto invernadero debido al ralentí innecesario.

Para 2030, la movilidad automatizada se desplegará a gran escala en la UE. ¿Quiere saber más sobre la posición de la UE en movilidad automatizada? El comisario europeo Tom Alkim explica más sobre esto en el episodio 6 de Intertraffic (al aire el 21 de septiembre).

Episodio 5: El Pacto Verde Europeo: Compromiso con la movilidad urbana sostenible

Sin duda, el próximo Pacto Verde Europeo impulsará una agenda de movilidad sostenible que alentará a las autoridades, empleadores y proveedores de servicios a ofrecer alternativas de movilidad sostenible y atraer a los viajeros para que las utilicen en sus desplazamientos diarios. El Green Deal nos obligará a cuestionar la forma en que vivimos. Como resultado, muchas ciudades están reasignando actualmente el espacio público a la movilidad activa, cambiando las políticas de estacionamiento y ofreciendo incentivos financieros para fomentar la micromovilidad, el transporte colectivo sostenible, peatonalizar las calles y crear carriles bici temporales o ampliar los carriles bici existentes. Pero, ¿cómo mantenemos el rumbo en esta transición de sostenibilidad y qué se requiere para comenzar? En Intertraffic ON AIR, varios expertos explican qué se debe hacer para mantener el rumbo establecido y garantizar el acceso de movilidad para todos.

Episodio 6: Movilidad cooperativa conectada y automatizada: Aprovechando los beneficios de la conectividad

La pandemia trajo consigo los desafíos y ajustes necesarios para la investigación de Movilidad Cooperativa Conectada y Automatizada (CCAM) y Prueba de Conceptos, pero la movilidad inteligente en general ha experimentado cambios espectaculares con la introducción y el uso generalizado de la tecnología de tráfico y vehículos conectados.

Las numerosas intervenciones en la red vial física y digital han allanado el camino para un cambio gradual de la conducción humana a la conducción autónoma, lo que permite que los vehículos, las carreteras, los viajeros y los centros de gestión del tráfico se comuniquen entre sí en tiempo real. El papel de la asociación CCAM, recientemente fundada, es acelerar los desarrollos europeos y tiene como objetivo crear un sistema de movilidad inclusivo y centrado en el usuario, aumentando la seguridad vial y reduciendo la congestión y la huella de emisiones. En Intertraffic ON AIR, varios expertos de CCAM comparten sus ideas sobre cómo aprovechar los beneficios de CCAM y desplegarán tecnología inteligente para conectar la infraestructura, los vehículos y los usuarios de las carreteras.