Gestion inteligente del trafico: soluciones de busqueda

La serie de características tecnológicas de Intertraffic continúa con un enfoque en los desarrollos en la gestión inteligente del tráfico. Cuatro actores principales en el campo (SWARCO, Q-Free, Verra Mobility y Signify) nos dan sus opiniones sobre hacia dónde se dirige el sector y cómo están ayudando a dar forma a ese viaje.

Productos o soluciones

Durante la última década, la palabra "soluciones" ha comenzado a reemplazar a términos aparentemente arcaicos como "productos". Los innovadores ya no crean nuevos productos, brindan soluciones. La clave aquí, sin embargo, es que para que algo se considere verdaderamente una solución, tiene que resolver realmente un problema. La pausa global causada por la pandemia de Covid-19, quizás, ha permitido a empresas de todas las industrias hacer un balance de sus ofertas y evaluar si realmente resuelven o no un problema y, por lo tanto, pueden considerarse soluciones. De lo contrario, podría decirse, las respuestas se están creando antes de que se haya formulado la pregunta.

Hablamos con cuatro verdaderos proveedores de soluciones para determinar cómo se están acercando a la llamada “nueva normalidad”, y cómo están abordando algunos de los problemas más duraderos del sector del transporte de diferentes maneras pero con el mismo objetivo final en mente.

Hace tres años, SWARCO inició el programa estratégico más grande en la historia del Grupo con el inicio de MyCity. Inicialmente, una cartera de software central bastante heterogénea que cubría una gama de dominios de movilidad se migró a una única plataforma que utilizaba una arquitectura y una tecnología de vanguardia. Paralelamente, se llevaron a cabo más de 450 entrevistas en profundidad con partes interesadas de diversos dominios de la movilidad con el fin de obtener una comprensión profunda de los puntos débiles y las necesidades tecnológicas de sus clientes.

“Estos datos sirvieron y continúan sirviendo como el punto de datos más pesado cuando se trata de planificar nuestra hoja de ruta”, dice Niko Stieldorf, Gerente de Desarrollo de Negocios Globales, Plataformas de Software, con SWARCO en Berlín. “El resultado es una plataforma que convence por su aspecto moderno y ofrece la riqueza de funciones de una multitud de nuestros productos de software heredados probados y nuevas funciones con el único objetivo de resolver los puntos débiles más críticos de nuestros clientes en el mundo de la movilidad urbana y administración. Con nuestro enfoque centrado en el cliente y nuestra modularidad, parece que cumplimos con los requisitos presupuestarios, de alojamiento y funcionales específicos de los clientes", detalla.

Así que volvamos a la pregunta inicial que está en el corazón de este artículo: ¿qué problema resuelve?

“MyCity ofrece respuestas a puntos críticos urbanos obvios como la contaminación del aire, la multimodalidad, la aparición de vehículos conectados y autónomos o la escasez de recursos dentro del departamento de tráfico”, responde Stieldorf.

Rompiendo silos

“Nos estamos moviendo hacia el espacio de convertirnos en una ciudad inteligente y conectada y los municipios entienden que esto comienza con romper los silos. El espacio de movilidad urbana no debe ser administrado por una gama de sistemas completamente independientes donde uno se enfoca en la gestión clásica del tráfico, otro en la orientación, el otro en los precios de estacionamiento y la aplicación, y otro en monitorear todos los dispositivos de campo para minimizar los tiempos de inactividad. Es por eso que 'diseñamos' MyCity como un sistema de Gestión de la Movilidad donde el cliente puede elegir libremente entre diferentes módulos de diferentes dominios que, una vez activados, interactúan entre sí y, por lo tanto, proporcionan mejoras tangibles a la calidad de vida.

“Lo que debe incorporarse en el espacio de la movilidad es el desafío de cuán rápido las ciudades pueden adoptar innovaciones en sus operaciones de una manera estratégicamente planificada y operativamente controlada”, continúa. MaaS y la aparición repentina y no autorizada de aparentemente innumerables dispositivos de micromovilidad en las aceras son ejemplos de innovaciones disruptivas rápidas que plantean inmensos desafíos para las ciudades.

MyCity, alojado en la nube de SWARCO, proporciona una respuesta a este desafío mediante la actualización continua y sin problemas de los sistemas de los clientes con las últimas funciones como parte de su contrato de software como servicio (SaaS). “Las características a cambio se construyen con base a las necesidades más críticas de nuestros clientes y la participación entrelazada de SWARCO en la comunidad de tecnología e innovación”, explica.

Cuando se trata de proteger la infraestructura crítica, las ciudades pequeñas y medianas no tienen la experiencia interna o el presupuesto para construir y respaldar continuamente una infraestructura de TI altamente segura, otro elemento crítico de una configuración de administración de tráfico inteligente del siglo XXI.

Como mínimo, una posible infracción representa un riesgo sustancial para su percepción pública. Lo que nos encontramos cada vez más es la penetración real y el control de un sistema. Solo tiene que buscar en Google durante unos minutos para encontrar las últimas noticias sobre letreros de mensajes variables que muestran contenido obsceno en lugar de información crítica para la seguridad. MyCity permite a las ciudades concentrarse en sus operaciones principales y subcontratar la provisión de infraestructura de TI siguiendo los pasos de los bancos, los seguros de salud y los hospitales que trabajan con datos altamente confidenciales.

Kinetic: sistemas de gestión de tráfico orientados al cliente

La gestión inteligente del tráfico Q-Free ha adoptado un enfoque ligeramente diferente últimamente. En lugar de centrarse únicamente en los sistemas para satisfacer las necesidades individuales de los operadores de transporte urbano e interurbano, la empresa se ha concentrado en desarrollar una plataforma de entrega innovadora y centrada en el cliente, Kinetic Mobility. La nueva plataforma ATMS ofrece un nuevo enfoque sobre el concepto: elección del cliente con gestión del tráfico en un solo panel.

La estrategia de la organización nació de las conversaciones con los clientes, según Morten Andersson, vicepresidente ejecutivo senior de gestión de tráfico. “Varias agencias nos dijeron que se sentían atrapadas por procesos de ventas obsoletos que los obligaban a comprar productos irrelevantes y complementos costosos solo para obtener la solución que realmente necesitaban”, dijo Andersson. "Tomamos esas conversaciones y construimos una plataforma modular holística que une todas nuestras soluciones en un solo panel de control de cliente ligero", dijo.

La pandemia mundial subrayó aún más la importancia de que los clientes gestionen sistemas locales, urbanos e interurbanos a gran escala, previamente dispares, ya sea de forma independiente o integral, a través de un sistema seguro basado en la web. Los operadores deben poder responder a los escenarios de gestión del tráfico de forma rápida y eficiente, independientemente de su ubicación física. Los lanzamientos regulares de nuevas ofertas de Kinetic Mobility permiten a las agencias construir su sistema de la manera que mejor se adapte a las necesidades de sus comunidades.

La plataforma también viene con una gestión de tráfico escalable interoperable. La movilidad cinética puede funcionar en jurisdicciones múltiples y adyacentes. Esto podría ser una gran ventaja para los controladores de tráfico que habitualmente tienen que lidiar con cualquier situación de tráfico que les presenten otras comunidades. “La coordinación regional es una gran ventaja”, dice Andersson. Durante los eventos o en las horas pico de viaje, las implicaciones de la colaboración regional son profundas para minimizar la congestión y llevar a las personas adonde van de manera eficiente y segura. No para ser dramático, pero en emergencias y desastres naturales, la evacuación coordinada fuera de la crisis puede significar la diferencia entre un resultado positivo, una lesión o algo peor.

Q-Free es miembro fundador de la campaña #FREEtheMIBS, un esfuerzo de base amplia para compartir las bases de información de gestión (MIB) específicas del proveedor, el lenguaje que permite que los dispositivos se comuniquen entre sí. Kinetic sigue directamente esos pasos. Entre los próximos lanzamientos planificados: gestión de video, medición de rampa y control de señal adaptativo. Andersson dice: “Como proveedor de tecnología, salimos de nuestra zona de confort y permitimos que nuestros clientes diseñen el camino. Resulta que tenían razón desde el principio".

Vigor renovado: detección de la gestión del tráfico con sensores

La reciente compra de Redflex por Verra Mobility le ha dado a Mark Talbot, vicepresidente ejecutivo de Soluciones Gubernamentales, una nueva perspectiva sobre el mercado global del transporte, pero en términos de avances en infraestructura inteligente, gestión inteligente del tráfico y, en particular, seguridad, detección y aplicación, es A todo vapor, solo con potencia adicional.

“Un desafío al que nos enfrentamos en la gestión del tráfico es crear tecnología que permita a nuestros clientes ser operadores de carreteras, los responsables de la gestión de la congestión y la seguridad vial, recopilar tanta información detallada como puedan para tomar las decisiones más eficientes y, en última instancia, no solo mejorar la capacidad en la carretera para reducir la congestión, sino también hacerlo de una manera que la haga más segura”, comenta Talbot. “Y creo que desde esa perspectiva, esas son las cosas que estamos tratando de hacer a medida que avanzamos en las capacidades de detección de nuestros sensores. A medida que avanzamos en la interpretación de los datos que recopilamos, los operadores pueden tomar mejores decisiones, realmente hasta el nivel del carril en cuanto a lo que creen que son actividades seguras y apropiadas. Nuevamente, mejoran la capacidad de las carreteras tal como están, pero también los hace más seguros", señaló.

Mejora de la seguridad vial

Ahora que se completó la venta de Redflex, ¿qué ocupa el tiempo de Talbot y en qué está trabajando actualmente su equipo en Verra Mobility, en la esfera de la gestión inteligente del tráfico, que podría ver la luz el próximo año?

“Lo primero es la mejora adicional de nuestra solución Red X, que permite a los operadores obtener capacidad adicional y también para no distraerse al conducir. Vamos a tratar de entender si hay personas que usan un teléfono cuando no deberían hacerlo, si usan el cinturón de seguridad, etcétera”, responde Talbot. “Desde el punto de vista de la seguridad vial, creo que, a largo plazo, es posible que vea tipos de regulaciones o restricciones más específicas de carriles, en la medida en que podamos recopilar información e identificar qué vehículos están en qué carril y en qué momento. Creo que eso también permitirá a los operadores gestionar realmente el flujo de tráfico en las principales autopistas. Así que creo que todo se centra realmente en garantizar que obtengamos la mayor cantidad de información de los sensores. De modo que, en esencia, ve lo que está ahí y permite a los operadores interpretar y tomar las decisiones adecuadas ", detalló.

Cuando Talbot analiza el mercado de la gestión inteligente del tráfico en su conjunto, ¿qué tendencias ve emergentes que probablemente cambien las reglas del juego, o si no cambian las reglas, entonces mejoran? Talbot claramente se siente muy positivo sobre el futuro: “uno de los beneficios de la adquisición es la profundidad de la experiencia en la materia dentro de la empresa, los recursos disponibles y los mercados a los que tenemos acceso. Donde en el pasado como Redflex, es posible que hayamos estado siguiendo las tendencias, ya que Verra Mobility tendrá la oportunidad y la capacidad de liderar. Podemos movernos más rápidamente y ofrecer soluciones con miras al futuro, porque tendremos el lujo de hacer esa inversión. Tenemos la capacidad para ofrecer esas soluciones y la experiencia en la materia para comercializarlas y venderlas a la industria ".

En cuanto a Covid-19 y su efecto dominó en la industria del tráfico, Talbot está de acuerdo en que los últimos 16 meses han sido un momento inusual desde el punto de vista del transporte, pero que los nuevos métodos de recopilación y análisis de datos han pasado a primer plano y han ayudado al tráfico inteligente.

“Fue una recopilación de datos tan fascinante durante el apogeo de la pandemia y, para ser honesto, todavía estamos evaluando lo que sucedió. Los datos nos hablan y nos dicen qué sucede cuando se reduce la congestión y se amplía la capacidad en la calzada. De hecho, vimos una conducción menos segura. Entonces, hay una enorme cantidad de datos sobre los que solo podíamos teorizar en el pasado, creo que continuaremos analizándolos en el futuro a medida que nos esforzamos por encontrar soluciones mejores y más eficientes”, explicó.

Alumbrado público inteligente y Pacto Verde de la UE: un debate esclarecedor

Para Mehmet Aras, líder del segmento global de transporte y movilidad inteligente en Signify, la 'pausa' le dio a la empresa holandesa tiempo para tomar un respiro, reevaluar su enfoque y observar más de cerca los puntos débiles y las necesidades de las partes interesadas de la ciudad. Si bien puede haber más atención a los peatones y ciclistas que antes, una cosa no cambió: la seguridad sigue siendo la prioridad número uno para los administradores de carreteras y calles.

“La pandemia ha cambiado muchas cosas en todo el mundo, al menos temporalmente. Las cargas y los patrones de tráfico en las carreteras y calles de la ciudad, por ejemplo, se alteraron drásticamente, y en muchos municipios se redujeron, debido al cierre de negocios y escuelas y al aumento del trabajo remoto”, explica. Muchos proyectos de renovación del alumbrado público también se han pospuesto o retrasado, aunque nuevos planes de incentivos como el Acuerdo Verde de la UE están aumentando las tasas de renovación nuevamente.

Las otras prioridades que apoyan el enfoque de Signify para el alumbrado público inteligente también siguen vigentes. Mantener el tráfico en movimiento sigue siendo una consideración importante y con menos congestión en las carreteras durante los últimos 16 meses, los conductores han podido experimentar las ventajas de un tráfico fluido de primera mano.

Aras dice: “La sostenibilidad puede ser una consideración más importante que nunca, ya que la pandemia se ha centrado más en encontrar soluciones globales a los problemas globales. La necesidad de crecimiento económico está al frente y en el centro, ya que las empresas y las comunidades comienzan a recuperarse de los efectos de los cierres e interrupciones a largo plazo. El alumbrado público conectado, como nuestro software y sistemas de iluminación Interact IoT, sigue siendo una herramienta poderosa y eficaz para lograr todas estas prioridades, comenzando por la seguridad ".

Poder entregar la luz correcta en el lugar correcto es quizás el mayor factor que contribuye a la seguridad vial durante la noche, donde la buena visibilidad es primordial. Pero poder hacerlo a pedido, ajustando dinámicamente la iluminación de calles y carreteras con sensores que brindan Los datos sobre las condiciones actuales también pueden respaldar los objetivos de sostenibilidad al reducir la cantidad de energía utilizada para la iluminación. No tiene sentido iluminar completamente una carretera si nadie la está usando.

Alumbrado público conectado para una infraestructura segura, sostenible e inteligente

Con más de 2,5 millones de puntos de luz conectados en todo el mundo, Signify ha demostrado cuán efectivos pueden ser los sistemas y software de alumbrado público conectados para administrar correctamente la infraestructura de iluminación y, sin embargo, solo 3% del alumbrado público está conectado a nivel mundial. Se espera que este número aumente al 29% para 2027, pero todavía existe una enorme oportunidad para que los municipios de todo el mundo hagan realidad el futuro de la movilidad.

“La situación actual es especialmente ventajosa para las ciudades que contemplan renovaciones de iluminación energéticamente eficientes”, sugiere Aras. Las principales iniciativas de sostenibilidad como el Acuerdo Verde de la UE y el Marco de Infraestructura Bipartidista en los Estados Unidos, están poniendo fondos a disposición para la construcción de infraestructura inteligente en la actualidad. Y estas no son acciones a medias: el plan del presidente estadounidense Joe Biden destina cientos de miles de millones de dólares a carreteras, puentes, seguridad pública, conectividad, remediación ambiental y otras acciones críticas.

La iluminación conectada tiene un papel central que desempeñar en todo esto, pero en realidad no existe una solución mágica. “La construcción de una infraestructura inteligente, sostenible y segura es un juego de ecosistemas. Las verdaderas ganancias ocurren cuando se integran diferentes sistemas, incluida la iluminación. Entonces es posible agregar datos de muchas fuentes diferentes y analizar esos datos para obtener información procesable”, agrega Aras con entusiasmo.

La conciencia de los beneficios y, a la inversa, de los peligros de no hacer nada, es importante, pero la inversión debe seguir. Los proveedores de tecnología, las autoridades de la ciudad, los investigadores, los grupos de acción ciudadana, todos los interesados deben compartir su experiencia y trabajar juntos para construir las carreteras del mañana. ¿Por qué no apuntar a conectar el 100% de todas las luces de la calle, creando la red de malla más extensa del mundo? Tenemos la tecnología. Ahora tenemos que trabajar juntos para lograrlo.